bet365娱乐平台

编辑:其实你很好,只是我不配
刪除丶我的孤單
编辑
2019年03月18日 03:25 来源于:bet365娱乐平台
分享:
  3年多的京东CTO生涯里,张晨帮助京东完成了从业务驱动到技术驱动的公司的转变,如今因为家庭原因即将卸任,这给京东的技术转型带来不确定性。  文|全天候科技董洁   在京东技术转型的关键时期,京东CTO张晨突然宣布要离职。  3月15日,京东集团宣布,集团首席技术官(CTO)、顾问张晨由于家庭原因需长期在海外生活即将卸任,继任者待定。  2015年,张晨从雅虎空降到京东,在CTO这个位置上,张晨解决了京东的燃眉之急,成为京东从业务驱动向技术驱动转型的重要推动力量。  2017年2月,在京东集团年会上,刘强东宣布京东要全面向技术转型,“要用12年的时间,让技术驱动和支撑今天所有的业务”。在他看来,未来12年,京东只有三样东西——“技术!技术!技术!”  “我们用了很长时间让大家认同京东是一家非常成功的零售公司”,刘强东曾说,“接下来,我们会用同样长甚至更短的时间,让大家认同京东是一个非常成功的技术公司。”  京东要实现刘强东指引的新目标,需要一个适合京东的CTO和他带领的优秀技术团队。  过去几年,在张晨的主导下,京东技术部门实现了“前台”和“中台”的拆分,技术能力明显改观。但京东离真正的科技公司还有距离。张晨的突然离职,对于京东的技术转型带来不确定性。  2012年,京东初次设立CTO职位,7年来,这一职位的人事变动相对频繁。不过,变动并不一定是坏事。不知这一次CTO变动,对于京东来说意味着什么。  张晨任京东CTO这几年  在张晨加入之前,京东技术系统每逢大促屡屡出现宕机问题,这让刘强东颇为不满。  2012年的“6·18年中大促”期间,订单量骤增导致京东后台系统又一次瘫痪,刘强东终于忍不住了。  据悉,当时盛怒的刘强东在办公桌上摆了两把刀、两杯茶,请当时负责IT前端的副总裁李大学、负责IT后端的副总裁姜海东喝茶。刘强东要给IT“动刀”的意思明眼人一看就明白了。  李大学此后曾公开表示,京东对业务有快速发展的需求,但技术是瓶颈。他甚至指出,每次做架构调整就像是给一辆高速奔驰的赛车换轮胎。  业内更是有人公开讥笑京东称,懂技术的刘强东让技术成了京东的瓶颈。当时很多业内人的看法是,京东缺一个对技术有远见的CTO去加强刘强东的技术视角,所以京东在快速发展过程中一路采用最开始的那套架构,结果是一路问题频出。  这一切在张晨到来之后,逐渐有了改善。  刚加盟京东不久的张晨就给自己定下目标——希望将京东变成一个技术和业务双导向的公司。  在张晨的主导下,2015年,京东开始对技术部门做大刀阔斧的改革。  那一次,京东把技术部门从业务部门剥离出来,成为一个独立的技术大体系,主要分为两部分:一是核心技术研发团队,包括云、大数据、AI等技术团队,二是应用技术研发团队,主要服务于京东商城业务,两大团队直接从属于CTO大系统。   通过此次架构调整,京东的技术部门得到了前所未有的独立性,包括云、大数据、AI业务的技术研发团队第一次开始了自主的技术研发。  “京东的核心基因是电商,技术一定要相当强大。之前京东技术一直是服务于业务,现在我们要引领业务”,对于当时的改革,张晨后来回忆说。  此后,在刘强东的支持下,张晨带领的技术团队又开始在物流以及供应链领域发力。  2016年3月,京东X事业部成立,承担的职责主要是对智能物流系统的研发,包括无人仓、无人车、无人机等。2016年11月底,京东Y事业部成立,目的是重构智慧供应链。  如今这两个部门都独立于商城体系之外,具有很大的自主性。在今年的618活动期间,X事业部的无人车、无人仓,Y事业部对于曲美等线下零售店的零售方案的改造等,都成为京东在技术上对外强调的亮点。  2017年,技术转型初见成效的京东,再一次调整组织架构。这一次,京东把商城的技术研发团队了做了前台和中台的拆分。尤其是中台的组建,通过系统性输出组件化资源和技术能力包,使得京东前端的具体业务可以更加灵活地开展。这一模式在阿里、腾讯等大公司都被广泛采用。  在2018年底的组织架构调整中,京东再一次强化了“大中台,小前台”的业务模式。这一调整背后,说明在底层技术输出上,京东已经具备一定的能力,这与张晨的推动密不可分。  频繁变动的京东CTO  经历了2011年的“血战”之后,中国电商在2012年的竞争焦点,从前台市场驱动开始走向后端技术驱动。  为了应对新的挑战,2012年,京东首次设立了CTO职位。  但7年来,这一职位人事变动相对频繁,CTO换了两任,中间一度有三年时间CTO处于空缺状态。  2012年2月,王亚卿成为京东首任CTO。  在加入京东之前,这位技术大牛有着光鲜的职业履历。他曾在全球数据库领先企业Oracle服务了13年,并曾担任Oracle全球副总裁,主管数据库、中间件和云计算领域的研发工作。  在担任京东CTO期间,王亚卿主要负责推动IT技术与京东产业部门的融合,刘强东希望他能带领团队改善之前京东糟糕的技术现状。  “决定未来10年互联网零售企业命运的将不再只是渠道的优劣、价格的高低和服务的好坏,除了底层技术的稳定性之外,对新技术的研发、吸收和利用将构成京东商城新的成长动力和竞争力。”王亚卿在就任京东CTO时说。  然而不到一年时间,2012年12月,王亚卿就”因家庭原因“从京东CTO的岗位上卸任。  从京东离职后,王亚卿加入了阿里系,成为阿里健康的总裁。2015年9月,王亚卿又从阿里辞职,创办和金在线(为保险公司提供数据化解决方案的技术服务商),正式成为了一名创业者。  王亚卿从京东离职后,立大学接管了其负责的相关事务,李于2008年以技术总监身份加盟京东,但却并未成为CTO。  在此后的三年,京东CTO岗位一直空缺,直到后来张晨加入。  2015年4月,求贤若渴的刘强东正式邀请张晨加入京东,并接替李大学,全面掌管京东的技术研发工作。  作为原雅虎全球副总裁、雅虎北京全球研发中心创始人兼总裁,张晨拥有近二十年软件行业的研发和管理经验,在雅虎公司任职长达18年,技术背景过硬。  加盟京东半年多后,张晨被刘强东正式任命为新任CTO。  京东技术转型的不确定性  在离职前接受媒体采访时,张晨曾表示,过去这几年京东最大的变化就是从一个业务驱动变成一个技术驱动的公司。  近年来,为了推动技术转型,京东在持续加大投入技术。2018年第三季度,京东技术投入达34.5亿元,同比增长96%;2018前三季度研发投入超过2017年的总和。2018年全年,京东技术投入达到了121亿元人民币,同比增幅82.6%。  在去年京东618启动会上,京东更是一反常态,全场活动没提任何促销政策,出来站台全是京东技术研发负责人。时任京东CTO的张晨紧随京东商城CEO徐雷登场。  “如今的京东已经是一艘巨轮,任何1% 的增长,背后都是对技术和效率的深远影响”张晨说,“如何通过技术和平台的搭建,帮助内部团队实现更高效、更高产的目标,这是过去几年来,管理层和技术团队不懈的追求。”  过去的三年多,京东技术架构日渐成熟,张晨功不可没。张晨卸任后,谁又将继续来主导京东的技术转型,值得关注。责任编辑:杨群
湖南沅江塔吊倒塌致2死河北衡水二中高考"百日誓师"

  原标题:俄媒:德美中位列世界旅游业发展前三甲  参考消息网3月17日报道俄媒称,根据研究世界100个国家旅游业发展的欧睿国际咨询公司提供的数据显示,在绝对值上德国、美国和中国是世界旅游业的领先者。  俄新社3月13日报道称,欧睿国际咨询公司首席分析师玛丽亚·米洛舍维奇在2019年国际旅游展会议上演讲时说:“纵观各国,在绝对值上全球领先的是美国、德国和中国。跻身全球旅游业领先者行列的所有国家中,除俄罗斯外,近5年来均表现出积极态势。”  这位分析师表示,俄罗斯的低指标主要与2014年-2015年的经济局势有关。  米洛舍维奇评论称,“如果从人均出游次数的角度来看这些数据,四分之一的俄罗斯人每年境外游一次。美国是三分之一,中国则是十二分之一。而每个德国公民一年境外游为两次。”  这位分析师总结说:“从这些数据来看,德国是旅游业市场的绝对领先者,但美国和中国的游客量最大。”(编译/黎然)责任编辑:张申。

泰国人素食节奇特习俗案发监控曝光!

bet365娱乐平台  原标题:熊吃“垃圾食品”会怎样?英媒:冬眠时间减少衰老更快  参考消息网3月17日报道 英媒称,研究人员发现,30只雌性黑熊从人类处觅到的含糖深加工食物越多,这些黑熊冬眠的时间可能就越短。野生动植物生态学者丽贝卡·柯比和她的同事2月21日在英国《科学报告》杂志中认定,冬眠时间短的熊往往在细胞衰老测试中得分也差。  据英国科学新闻网站3月4日报道,这项研究的共同作者、美国威斯康星大学麦迪逊分校群落生态学者乔纳森·保利说,这项新研究源于早前一个旨在了解科罗拉多州各地野生黑熊饮食的项目。当时在保利门下攻读博士的柯比查明了科罗拉多州各地许多熊的饮食。那里的猎人被禁止放置熊诱饵,例如成堆的甜甜圈或糖果,因此这些动物接触人类食物的方式主要是自行觅食。  报道称,当熊食用更多加工食品时,它们的身体组织会摄入更高浓度的碳13,这是碳元素的一种稳定形态。这些额外的碳元素来自玉米和甘蔗等植物。  在早前那次研究中,研究人员在寻找这种能说明问题的碳元素形式时发现,一些地方的熊觅到的人类剩余食物占其总体饮食的比例“非常高”。保利说,这些剩饭剩菜有时占到熊饮食的30%以上。  报道称,在这项新研究中,柯比研究了饮食对冬眠的影响。熊通常冬眠4至6个月,其间雌熊会分娩。柯比及其同事重点关注了杜兰戈附近自由生活的30只雌熊,这些熊处于科罗拉多州公园和野生生物管理局监测之下。研究小组首先测量了熊的碳13水平,确认食用更多人类相关食物的熊往往冬眠时间要短一些。  对较小冬眠哺乳动物的研究暗示,这些季节性的新陈代谢放缓可能会延缓衰老的摧残。如果这是真的,那么冬眠时间缩短可能会对熊产生不利影响。  报道称,在野外自由生活的熊并不总是配合柯比获取所需的几种数据,因此她并未宣称已经在熊食用更多人类食物与端粒缩短(象征着衰老)之间建立起一种直接和“明确”的联系。如今供职于美国鱼类与野生动物管理局的柯比声称,这些证据具有“启发性”。(编译/杜源江)责任编辑:张申

褚时健追思会在玉溪举办日本多地猪瘟蔓延

  俄媒称,俄罗斯计划用国产客机取代波音737MAX客机。  据塔斯社3月15日报道,俄罗斯总统新闻秘书德米特里·佩斯科夫强调,俄总统普京认为,本国航空工业应得到支持,同时要符合国际高标准。  塔斯社援引俄罗斯《导报》发布的消息称,俄政府建议“胜利”航空公司考虑购买30架国产MS-21客机代替波音737MAX。佩斯科夫对此发表评论称,这个问题完全属于政府的管辖范围。  他强调:“总统的立场是一贯坚定的,他始终建议支持本国航空工业,强调其必须符合所有国际高标准。”  报道称,俄罗斯国际航空公司总经理维塔利·萨维利耶夫对记者表示,如果波音737MAX系列飞机的安全问题不能在11月预定交付期前解决,该公司下属的廉航“胜利”航空公司将采购其他飞机取而代之。  3月14日,俄联邦航空运输署决定在另行规定之前停飞波音737MAX8和737MAX9客机。  萨维利耶夫说:“如果飞机不能百分之百保证安全,谁也不会要它。‘胜利’航空公司不会在今年11月前收货。在此之前,要么波音公司解决737MAX的安全问题,要么我们购买其他飞机。”责任编辑:孟然

国家博物馆将闭馆成都七中食品问题

  科创板的链式反应:当这个市场没有巴菲特之后  陈伊凡  这一次,这些规则都将被打破。  巴菲特的投资策略走到尽头,曾经的评价体系已无法适用这个市场,什么是好的科技企业,交给市场定义。  科创板的创立,是对于科技企业的重估。作为定价是资本市场配置资源的指挥棒,这样的体系会产生链式反应。  3月2日凌晨,一个被称为“中国版纳斯达克”的A股子市场诞生,证监会发布《科创板首次公开发行股票注册管理办法(试行)》和《科创板上市公司持续监管办法(试行)》,这个从1月30日就开始征集意见的科创板正式落地。  在长达29年的时间里,不论是主板还是创业板,都对上市公司的盈利提出了较高的要求,采用审核制。在科创板中,则首次打破了A股IPO标准中“必须盈利”的规则,允许处于亏损的高科技企业登陆科创板,企业不再以盈利水平和净资产规模论英雄。同时,实行注册制,采用市场化的手段挑选企业,并允许同股不同权的股权结构,确立了更加严格的退市标准。  风险投资之父,美国研究与开发公司创立者乔治·多里奥特有一套投资标准,其中两条是——最好的公司是随着时间推移,依靠坚强的管理团队而建成,不是一夜成功;专业技术是最好的投资领域,专利和技术诀窍给小企业带来足以抗衡大公司的竞争。多里奥特的投资逻辑与科创板中注重公司核心成员的稳定以及对核心技术的支持和保护的政策逻辑暗合。  以生物医药领域的创新型企业为例,由于药物研发和审批周期极长,技术壁垒极高,相比于人工智能、高端制造相比,生命医药领域的技术创新对于风投提出了更高的要求。这样的一种企业,无法以盈利水平和净资产规模来评价。  顺势而为  当旧的对于公司的评价体系不再适用时,也意味着我们正在步入一个新的时代——技术创新逐渐成为经济发展动力。基于此,设立一个针对科技企业上市的新市场,是顺势而为。  作为科技创新中必要的一环——技术成果转化,这个旨在解决科技型企业的融资难题的政策新市场对其作用究竟在哪里,又能产生多大的推动力,能否解决技术成果转化中的关键难点。  总体来说,以技术成果转化的方面来看,从投资角度,科创板的建立,完善了科技风险投资机制,能够带动风险投资的需求;从企业角度,除了让小企业能够更加放心大胆进行创新之外,让中大型企业能够更有动力投资前沿技术的成果转化;从科研人员的角度,科创板设立后,随着投资技术创新的增加,能够让更多科研人员许可转让自己的专利,也能够促使更多有意义的专利出现。  当然,现在宣布新手的成功,还为时过早,相比于纳斯达克,科创板在一些规定和限制方面尚有不同。多里奥特的这套逻辑,尚存在一个定义不清晰的问题,如果不依靠盈利水平和净资产规模这些量化的指标评价科技型企业,那么用什么来衡量?核心成员的能力如何量化?科创板中对于研发投入的规则,“研发投入”的概念又该如何明确定义?  不过,目前科创板尚且存在种种需要完善的地方,但却重新定义了一套评估科技企业的机制。  长期资金的问题  众所周知,美国80年代的技术创新,很大一部分得益于其完善的风险投资体系,由风投将实验室的技术成果商业化。研究者们甚至认为,风投是美国历史上伟大发明,其甚至能够决定一个国家技术成果转化率的高低。这样的说法虽不够严谨,但也证明了风投在美国技术创新史上的地位。  这样的情况,在大洋彼岸的中国,却无法完全复制。  在一些领域,特别是核心技术领域,由于技术商业化的投资周期长、资金投入多、见效慢,再加上退出渠道有限,使得许多风险投资在技术商业化上非常谨慎,在一些核心技术突破的领域,很难找到合适的风投,反而更多的是国家战略基金的支持。  以机器人精密减速器为例,目前这一核心技术被日本和德国垄断,在中国未能形成完整的产业链,即使是生产精密减速器的机床都要依赖进口,这样的项目,需要超过几百万的投资,研发周期甚至超过十年,又由于其专业性强,许多投资人没能看懂,让风投望而却步,许多技术商业化的项目也在实验室向市场转化过程中戛然而止。  在过去的20多年中,风投机构的退出基本是以上市交易、股权转让和清算为主。这产生的问题是,资本市场的单一、股权分置的特殊性、上市门槛过高,一些风投机构支持的初创企业难以通过上市交易使风投实现退出,这极大阻碍了技术商业化的进程。  此次的科创板,完善多层次的资本市场,可增加风投被投项目的退出渠道和减少退出时间,提高投资收益。国务院发展研究中心创新发展研究部副研究员熊鸿儒认为,政策的鼓励,能够带动了风投机构支持创新型企业,为技术成果转化提供资金,预期有助于解决科技成果转化中的长期资金问题。  不过,科创板推出,仍有许多机制需要同步。不可忽视的是,美国风投之所以兴起并在技术创新上发挥重要作用,是建立在其完善和成熟的信用体系基础上。科创板推出的同时,对于中国社会信用体系的构建也提出了要求,当然,也能够反过来促进中国社会信用体系的建立。  企业的创新循环  在推动技术创新上,一个共识是,企业作为创新的主体。这一战略方向确定了几十年,却难以找到圆满解决的战术。又由于上市对于盈利的要求,或是缺乏创新的动力等原因,使得很多企业不愿意在研发上投入过多。  长期资金解决了之后,有利于形成企业创新的循环。  中国科学院大学教授周寄中在对60多家创新企业上市公司2013年年报分析发现,医药产业这一高技术产业中最具发展前途的领域,11家国家创新型企业研发强度平均值不到2%,这一数字,低于世界著名药企研发强度平均值的十分之一,甚至低于印度药企的研发强度。  科创板中,对企业在研发投入金额上进行了严格的规定,科创板挂牌的标准中,普通股权结构的IPO申请通道其中之一要求,预计市值不低于人民币15亿元,最近一年营业收入不低于人民币2亿元,且最近三年累计研发投入占最近三年累计营业收入的比例不低于15%。并且,在科创板上市公司的业务和领域上,做了规定,1.符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高;2.属于新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业;3.互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合。  结合上述风投机制的完善,再加上对企业研发投入的要求,科创板能够鼓励更多创新型企业注重研发投入,放心大胆做研发,加强企业作为创新主体,使它们更多地投入科技成果的转化中。  其次,被视为推动美国技术成果转化的《拜杜法案》,其遵循的一个观念是,基础研究成果能够被可能的开发者购买,则能够加速商业化创新。  这一假设,在很多时候事与愿违。一个原因是一些象牙塔里的研究远离产业,或是为了单纯成果、经费或考核而做的研究,很难实现商业化。曾经,一位能够作出诺奖级显微镜的科研人员感叹,他那里都是产业化失败的案例,因为高端仪器市场小。一位机器人创业公司的创业者则表示,千万不要和高校老师合作,他们的研究往往是和市场脱节的。企业对创新的重视,需求端带动供给,也带动了科研人员能够更多地许可和转让自己的专利,减少专利的泡沫,不至于让一些成果专利束之高阁。  遵循这样的逻辑,科创板促使企业更多地投入技术研发和创新,也能够推动其承接和孵化高校的技术,反过来,推动科研人员产出更多有真正意义的创新成果。当更多高校有意义的创新成果推出之后,也能够促进中大型企业投资前沿科技创新成果,形成有效的循环。  当利益更大之后  当利益大了之后,国有资产流失问题还没有解决。  目前现有的科技成果转化政策存在其中一个争议点——科研人员办企业的政策支持,与极少数科研人员愿意离岗创业的现实矛盾。  科创板中,对股东减持的比例做了规定,限制企业高管的股份减持,放松了核心技术人员的股票减持限制,能够保证公司股权的稳定,对于科创企业利好。加上风投的积极性提高,政策的支持,对于技术人员创办企业,营造更良好的环境。  但面临的一个问题是,现存的科技成果转化政策尚未解决所有权、处置权和收益权的问题,作为职务发明的技术成果,在其进行许可转让时,就难以划定所有权的归属,尽管目前正在探索赋予科研人员更多权利,但明确的法规和细则尚未落地。清华大学技术创新研究中心博士后张雪梅认为,若是成立公司,利益更大之后,更加难以界定,只怕科研人员会更加谨慎。责任编辑:李锋

已造成13人死亡!怀孕未婚妻被甩出车外

  原标题:扑倒骑车逃窜的嫌疑人,武汉58岁老民警2根肋骨被撞断  澎湃新闻记者周琦  面对骑车疯狂逃窜的犯罪嫌疑人,58岁的民警杨光利冲了上去,用身体挡住去路,在被撞断2根肋骨的情况下,仍忍痛与战友合力将犯罪嫌疑人控制。3月16日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从武汉市公安局获悉,当日凌晨,该局汉阳区公安分局月湖派出所打掉一个盗窃团伙,杨光利2根肋骨骨折、左侧颧骨挫伤,目前正接受治疗。  3月上旬,汉阳区公安分局月湖派出所在日常视频巡控中发现,在辖区兴月路某废品收购站,经常有几名男子凌晨时分出入,形迹可疑。月湖所通过研判分析,这是一个盗窃团伙的销赃窝点。  3月14日晚,月湖派出所民警杨光利带领民警李十雁及6名辅警、安保队员在销赃地附近蹲守布控,连续守了三个通宵,16日凌晨4时46分,民警发现一名男子骑着自行车进入该废品收购站,车后货架上还驮着电动车电瓶。杨光利和李十雁立即带人从南北两个方向合围。  凌晨4时48分,该男子从废品收购站骑车出来时与民警遭遇,男子立即掉转车头往反方向疯狂逃窜,其间连续冲开多名警力的堵截,眼看就要逃出包围圈。此时,杨光利处在最后一道防线,他迎面冲上去,用身体挡住飞速驶来的自行车,将该男子连人带车扑倒在地,并忍着剧痛与战友合力将其控制。  经现场审查,该男子刘某,45岁,山东人,无业。随后,民警又抓获该盗窃团伙成员杨某甲、杨某乙及废品收购站老板占某,在废品收购站内现场查获电动车电瓶4个及大量建筑工地钢材、电缆等赃物。据该团伙成员交代,这些电动车电瓶是他们当晚在七里庙地铁站附近盗窃所得。杨光利在医院接受治疗 武汉市公安局供图  民警们将4名嫌疑人带回派出所后,胸口的剧痛让老杨再也撑不住了,战友们立即把他送往医院。经诊断,杨光利2根肋骨骨折、左侧颧骨挫伤,目前在汉阳医院住院接受治疗。  汉阳区公安分局月湖派出所政治教导员龚宇萍介绍,杨光利是该所治安巡逻民警,参警36年,从事过刑侦、治安、户政、监管多个警种工作,曾荣立个人三等功一次,市局嘉奖十次,连续五年被评为市政府优秀公务员。  目前,4名犯罪嫌疑人已被汉阳警方拘留,案件还在进一步深挖中。责任编辑:张义凌

枪手走近新西兰清真寺时凤凰古城春节自驾游火爆

  737-8坠落!波音是否会有下一个六分钟  沈怡然张文扬  当地时间2019年3月10日上午8点20分,停驻在博莱国际机场的ET302航班开始缓慢滑行,并将在18分钟后驶入埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴晴朗的天空之中。  执行这次任务的是一架2018年11月刚刚由波音公司交付的737-8型飞机——这是波音737成熟机型系列的第四代改进版本之一。  在起飞的这一刻,航班上坐着来自35个国家的149名乘客与8名机组人员,其中包括一名来自中国浙江兰溪的22岁女孩——在毕业前夕,这位女孩与男友相约去非洲看长颈鹿。除了她之外,一共还有7名中国乘客在飞机上。  28岁的亚里德·格塔休(YaredGetachew)是这架飞往内毕罗的飞机的机长,来自亚的斯亚贝巴。根据其弗吉尼亚州北部亲属发表的一份声明,格塔休有8000小时的飞行时间,是埃塞俄比亚航空公司(简称“埃航”)历史上最年轻的波音737机长。  当天上午8点38分,ET302开始起飞。一般情况下,飞机的正常起飞需要平稳地爬升到1000英尺左右,然后加速爬升。  然而根据此后埃航以及有关方面发布的航班数据显示,飞机起飞一分半钟后,莫名其妙地开始下降了将近1分钟,然后又开始爬升。在这段时间里,飞机一直在加速,远高于起飞阶段的正常速度。这架飞机在短短10秒内急剧上升了600英尺,并以每小时380海里的速度飞行,当时大约270英里将接近正常水平。  3月14日,一名来自中国航司的机长说,“从描述来看,起飞后不断下降、爬升的状态是极不正常的。短短10秒内急剧上升了600英尺,并以每小时380海里的速度飞行”,该机长推测,飞机应该先是以一种极限速度上升,再以极限速度向前飞行,例如380海里的速度,正常情况是控制在这个速度的一半。“这样来看,当时机舱内会有过山车的感觉,已经完全超出了正常起飞过程遇到气流出现的颠簸感受。”该机长推测。  正常情况下,起飞初始的七八分钟对驾驶员操作考验最大,也是最忙碌的阶段,一一阶段下机长会集中精力控制飞机。据上述机长介绍,通常情况下,驾驶舱内有正副驾驶两人,以分担工作。而据埃航CEO特沃尔德·加布雷马里亚姆(TewoldeGebreMariam)在发布会视频中介绍,副驾驶仅有200小时的驾驶时间。  “这属于刚转正或者刚取得资格的驾驶员水平,或许机长在起飞操作时还要更多地帮副驾驶操作,这会使得让机长更忙碌。”这名来自中国航司的机长说。  在起飞几分钟后,并经历了数次下降、爬升后,ET302机长亚里德·格塔休开始向空管报告:“面临困难,请求返航。”“在飞行的前几分钟,机长往往会先集中精力控制飞机,这个时间联系空管,意味着机长已经进入了紧急情形。”上述来自中国航司的机长说。  空管同意了他的返航请求,随即与该飞机失去联系,此时是埃塞俄比亚当地时间3月10日上午8点44分,距离起飞仅6分钟。  波音公司的737-8型飞机坠机了。  这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8这种机型发生的第2起空难。  波音危机  中国在线旅行服务公司携程的客服电话都被打爆了。3月14日,携程客服小王说,虽然民航局已经发布了详细的说明,但仍然有相当多的顾客都想确认自己乘坐的航班号机型是否为波音737系列型号。  3月14日上午,中国民航局召开例行新闻发布会,民航局航空安全办公室副巡视员周红介绍称,737-8型并不是737-800系列,请予以区别。737Max飞机中,只有737-8于2017年10月获得了中国民用航空局的型号认可。因此,目前中国进口的737Max飞机只有737-8型。  3月11日,中国民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。中国民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。  一位接近民航系统的人士向经济观察报提供了一份文件,从内容来看,民航局以明传电报的形式将一份特提文件,发给了各航司。  根据民航资源网数据,目前96架停飞的波音737-8飞机中,南方航空24架、中国国航15架、海南航空11架、上海航空11架、厦门航空10架、山东航空7架、深圳航空5架、东方航空和祥鹏航空各3架、奥凯航空及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。  随后,欧洲航空安全局(EASA)、英国航空局、澳大利亚航空局(CASA)等先后下令停飞波音737Max,其中,欧洲航空安全局指令暂停欧洲所有波音737-8Max和737-Max型飞机的所有飞行操作。  事故后的第三天,美国方面态度也开始反转。美国时间3月13日下午,美国总统特朗普宣布发声明称,“所有这一机型(737Max)的飞机都将立即尽快停飞。”根据他在Twitter上的视频,他称跟美国联邦交通运输部部长、FAA波音CEO谈过话,目前有一整个团队的人研究738以及739新飞机是否有问题。  随后美国联邦航空局和波音也相继发文,同意并要求美国航空公司或美国境内运营的波音737Max飞机临时停飞。  对于该机型在中国的停航,中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津称,对中国旅客影响不大,该机型不到中国民航全部运输机架数的3%,且航空公司都有备份预案。  根据中国航班数据服务公司飞常准数据,3月11日国内航司原计划使用737Max飞机执行355个航班,涉及航线246条。其中256个航班更换机型执飞,主要使用波音737NG型飞机;取消29班,剩余航班暂未确定。  埃航坠机事件发生两天后,波音发布声明称“对该机型的安全性充满信心”。3月14日,面对经济观察报的采访,波音回复邮件表示“除上述声明外并无新进展”。  但市场却给出了不一样的声音。在事发后的两日内,波音股价跌了12个百分点,蒸发了约210亿美元的市值。  作为737系列最新型号,737max面向航程可达到3500海里左右的洲际航班。据官网介绍,在2017年实现交付后,成为波音历史上销售最快的机型。有分析师称,737Max占据着波音未来交付量的2/3,以及预计为40%的利润。  在调查结果出来之前,飞机制造商波音公司已经处于风暴中央,5个月前印尼狮航同机型的空难和此次的空难引发了人们对737Max机型安全性的担忧。从中国民航局、到欧盟、英国、澳大利亚到美国,已经采取了一致行动:暂停波音737-8飞机的商业运行。  黑匣子  3月11日,中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到了失事航班的黑匣子,另外一个则被发现于搜索检查过的废品堆中。黑匣子,即飞行数据记录器和飞机驾驶舱话音记录仪的合称,常用于事故原因和事故经过的调查及分析。  根据埃航最新声明,发布ET302的数字飞行数据记录器(DFDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)均已恢复。据埃航CEO特沃尔德·加布雷马里亚姆在3月13日的视频介绍中称,调查进入了对黑匣子的技术分析工作。正常的流程是,将黑匣子数据及现场残骸进行分析,然后试验验证以及模拟飞行,最终找出事故的可能原因。目前该黑匣子已经被送抵法国,由法国航空事故调查局进行分析。  本次事故的调查组也已经抵达法国。律师张起淮称,按照国际民航组织的规定,由国际民航组织和当地(埃塞俄比亚)政府牵头,由相关联各方为主体成立调查组,并派驻空难专家调查。  调查组在3月15日开始进行黑匣子的技术分析工作,但从埃航、FAA(美国联邦航空局)、波音方面的声明来看,调查仍处于早期阶段。  中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为,从表象来看,事故飞机为新型飞机,且连续两次机毁人亡,以往很少遇到这种情况。一位来自国内航司的机长告诉记者,波音公司针对上一次狮航的空难发了相应通告和处置程序,各航司都进行了相应培训,所以相同的原因不应该重复发生。  尽管与数月前的狮航空难在机型上有相似性,但中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮告诉记者,在空难历史上,由飞机生产商本身造成的事故的案例极为罕见,大部分都是飞机操作、维修、保养不当,飞行遇到特殊环境而造成的。张起淮同时还是北京蓝鹏律师事务所主任,曾代理MH370等数起国内外空难索赔案。  一位来自中航工业集团的研究人员告诉记者,基于一种机型发生两起事故的特殊性,对波音方面影响较大,同时波音和FAA又是主力调查,因而担忧调查过程的公正、透明,并希望派遣其他国家包括中国专家进驻调查组。  张起淮称,这是空难事故调查组的一贯机制,中国并非本次事故的调查主体,通常是无法进驻调查组的,除非事件复杂,才能进一步增加其他国家。  赔偿  在最终的事故原因公布之前,波音面临的第一项开支是,已承诺更新的软件升级费用,第二项则来自尚未交付的波音737-MAX飞机订单,对于这部分,李晓津称,一般的合同中会规定,由于波音公司造成延期交货,支付一定的赔偿给航司,赔偿形式包括但不限于资金。  而最受关注的一项开支来自全球被下令停飞的371架飞机。一位国内航司人士告诉记者,每停飞一天,航司要为一架波音737max支付包括机场管理费、维修保养费、人力费用。  李晓津说,“不同公司情况不同,相关费用处理也不同,但无论以何种方式,当下的停飞给航空公司带来的市场损失将与停飞时间成正比。这些先期由航司承担的损失,若事故最终归因为飞机设计问题,也将根据航司与波音在飞机购买合同中的约定来由波音或保险公司进行赔偿。”  当调查原因公布后,则可能分为两种情况。李晓津分析,第一种,在全球永久停止该机型运营,这意味着推倒重来,那么波音和航司的损失将很大,全球370余架,根据公开材料每架约1亿美金,那么大约370亿美金;第二种,对造成问题的局部因素进行完善,比如软件升级,费用显然要低很多。  面对上述费用和航司索赔,波音可能采取什么样的行动?对此,波音公司对经济观察报的回复是,目前除声明外没有更多内容提供。李晓津称,过往经验来看,波音公司和航司通常采取闭门协商的方式处理后续问题,不会上法庭。  一位来国内航司的人士告诉记者,目前还属于在单位内部交流,没听说有对外的行动的计划。  李晓津认为,各国航司或许希望波音把问题解决后继续合作,而非中断合作,毕竟航司主要有波音和空客两种选择,且现有执飞的其他型号波音飞机需要波音公司提供零备件和后续维护,如果波音出现问题,航司和旅客可能面临更大的问题。  目前,失事航班的部分中国遇难者家属已在3月12日抵达亚的斯亚贝巴,入住酒店并得到当地大使馆妥善安置,其他遇难者亲属也将陆续抵达埃塞俄比亚。从过往空难案例来看,事故调查阶段,或许有遇难者亲属准备起诉并要求索赔。  张起淮表示,对于准备起诉的部分乘客,对于家属,首先要选择好起诉地,选择好准据法、以及选择按照什么样国家的诉讼标准来索赔。从过往案例来看,最好选择有司法事件审判判例的国家。而比较关键的是诉讼标准,不同国家赔偿标准不同,作为司法事件,在美国空难赔偿标准是最高的,最高在空难事故中有赔偿个人1000万美金以上的先例。若其他国家,如人均收入相对低的发展中国家,赔偿金额则较少。  对于事故责任划分,张起淮称,通常第一事故责任人是航空公司,其次是是飞机制造商,往往与航空公司承担相应连带责任。若调查结果是飞行器本身设计出现问题,按照美国《产品质量法》规定,飞机供应商要承担直接法律责任和后果。另外,面向飞机和乘客的保险方也要承担相应赔偿责任。责任编辑:李锋

提示:bet365娱乐平台独家原创稿件,未经允许请勿以任何形式转载,违者追究法律责任。

分享:
相关阅读
丁贝莉 吃货 吸血芭比 曹颖 瞿颖 马思纯 陈慧珊 菫色
巴基斯坦海军