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2019年03月16日 23:46 来源于:易博国际靠谱吗
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视频加载中,请稍候...自动播放play蛋壳公寓装修完第二天就出租向前向后  【最新回应】  蛋壳公寓回应:已惩处涉事人员自查自纠规范内部管理  【#蛋壳公寓装修完第二天就出租# 销售员:公司这么大,赔一个死人的钱还是赔得起的】8日,记者暗访杭州蛋壳公寓,发现3月7日装修完的公寓已上架出租。11日,销售员对外称该房间已通风两三个月。另有卧底记者从销售处得知,这种现象很普遍,“公司这么大,赔一个死人的钱还是赔得起的”。  来源:时间视频免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。责任编辑:刘万里SF014
解决因生理期致贫!俄中央军区新成立航空团

  来源:证券市场红周刊  作者:株洲聂方红  A股的走势常常让人难以预料,当许多投资者还没有从熊市的阴影中回过神来的时候,上证指数已经飞快地爬上了3000点上方;当你以为牛市来了满仓杀入的时候,它又来回长阴杀跌。个股走势更是分化,热门的天天涨停、大涨特涨,股价已经到了10倍;冷门的不仅涨幅有限,稍有震荡就回到原点;拿到龙头牛股的心里在盘算什么时候落袋为安;没有踩中热点的又在犹豫是不是换股操作。行情来了但为何越涨大家越没有底气?  一,行情启动就成疯牛以前罕见。指数从年前的大熊到年后的大牛几乎没有酝酿过渡,V形反转走势明显。有业界人士形容这轮行情为踩踏式买入、股灾式上涨,是“春躁行情”。似乎非常“赶”,像偷袭!主力为什么会这么做?个人的感觉,一是想赚快钱。在大家还迟疑的时候,迅速拉高、高举高打,不让他人有低位参与的机会,一旦大家都明白的时候,你追他就把筹码塞给你,不追继续拉高,拉到5倍10倍,拉到你相信牛市来了的时候,可以轻松兑现走人。二是对后面的预期还是不乐观。怕经济基本面不支持,怕资本市场政策不稳定,怕中美贸易谈判出现反复,怕科创板推出后重点转移,更怕夜长梦多。三是游资和杠杆资金拉动的特点比较突出。今年以来上榜游资营业部家数超过3700家,登榜次数超过100次的有20多家。此轮行情,几大牛股都是游资接续拉抬聚集人气的结果。随着行情的发展,两市的两融余额也急剧暴增,杠杆资金非常活跃。  二,炒低炒差炒概念的陋习依旧。现在的股市是“讲究基本面,输在起跑线;忘记基本面,拥抱大阳线”。看看每天的涨幅榜,10元以下特别是5元以下的低价股始终是主体。有媒体统计,到上周收盘,今年有44只股票股价翻倍,其中30只年初股价在10元以下,15只年初价格在5元以下。节前一批类似天神娱乐、雏鹰农牧这样的业绩大幅预亏的暴雷股票,这波行情涨幅也完全碾压了沪深各种主要指数的涨幅。申万风格指数年内涨幅排名剔除新股,排名前4位的竟然是低价股、亏损股、微利股、高市盈率股四种指数。此外,这波行情走得很好的多元金融、券商信托保险、畜牧板块、通信电子板块等很多都是没有稳定业绩支撑的概念炒作,就是像东方通信这个5G概念最大牛股,其实与5G没有半毛钱关系。  三,不确定性因素依然不少。两会政府工作报告明确指出,今年我国发展面临的环境更复杂更严峻,可以预料和难以预料的风险挑战更多更大。加上中美贸易谈判还没有最终结果,美国股市最近又反弹到历史高位,这些复杂因素都会影响到A股,股市不可能总是一路狂奔。而另一方面,金融活经济活,金融稳经济稳,股市上涨,许多市场风险和发展难题可能得到有效缓解与化解,所以行情走牛应该是市场参与各方都乐见其成的事。这个时候,我们对未来的行情既要保持警惕,又要克服熊市心态,坚信今年的行情会比去年好,坚信资本市场的地位作用会更加得到重视。  四,持股待涨是最优策略。资本市场谁也不能百分之百预测准确,能争取的是大的方向不出错,做好当下。研究表明,股市大趋势一旦确立,90%以上的股票都会跟着大盘趋势走,大多数股票总的涨幅差距不会太大。如果是这几年高位套住的投资者,现在正确的选择就是持股耐心等待,等待热点轮换轮到你手中,等待涨到解套并赚钱,千万不要去盲目频繁换股,追涨杀跌。因为大盘涨了百分之二三十,你去频繁交易换股,一会增加交易成本,二会增加犯错出错风险,三容易费神费力搞坏心态,最后发现,换来换去还不如守着原来的股票不动收益好。如果幸运买中这轮行情的热点板块,手中个股已经创了新高,只要技术图形没有走坏,可以继续持有,因为每轮行情中总有几个主流板块龙头个股,最后会涨得让人瞠目结舌。如果你不幸还在空仓,建议看看自己空仓的理由是否成立,是否值得改变,即使改变,也要等待回调再选择涨幅不大的新热点介入。当然股市变幻莫测,一旦发现股市变成疯牛,或者大盘、板块、个股技术图形、趋势走坏,抑或外部经济环境政策出现重大变化,一定要抵制住诱惑,尽快清仓出来等待未来的机会。 新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:曹婕。

超市被洗劫一空!致1名司机丧生至少8人受伤!

易博国际靠谱吗  22家商业贸易公司去年营收净利双增长7只绩优股月内吸金近1亿元  ■本报记者 王 珂   《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,商业贸易行业中有28家上市公司已披露2018年年报或业绩快报,其中有22家公司报告期内营业收入和净利润均实现同比增长,占比78.57%。  净利润方面,兰州民百(1004.41%)报告期内净利润同比增幅最高,达到10倍以上,中百集团(533.84%)、苏宁易购(216.20%)、三夫户外(138.96%)、新华都(维权)(138.93%)、吉峰科技(128.58%)等5家公司报告期内净利润也均实现同比翻番,此外,红旗连锁(91.21%)、南极电商(65.84%)、人人乐(35.91%)、跨境通(35.90%)等4家公司2018年全年净利润同比增幅也均超过30%。   营业收入方面,东方银星(457.52%)、南极电商(240.30%)两家公司报告期内营业收入同比增长均超过200%,显著居前,跨境通(54.28%)、苏宁易购(30.53%)两家公司紧随其后,报告期内营业收入同比增长也均逾30%,此外,博士眼镜、三夫户外、浙江东日、华致酒行、富森美、广百股份、江苏国泰等7家公司报告期内营业收入同比增长也均超过10%。  从二级市场表现来看,上述营收净利润双增长的公司股票近期整体走势良好,共有20只个股月内股价实现上涨,占比超过九成。具体来看,三夫户外(16.28%)期间累计涨幅居首,达到10%以上,海宁皮城(7.00%)、浙江东日(6.72%)、 东方银星(6.70%)、富森美(6.51%)、新华百货(5.90%)等5只个股期间累计上涨也均超过5%,此外,还有9只个股月内股价表现跑赢大盘(上证指数期间累计上涨1.75%)。  资金流向方面 ,本月以来共有7只商业贸易相关个股实现大单资金净流入,分别为三夫户外(4944.97万元)、南极电商(2069.32万元)、 新华都(1060.36万元)、富森美(769.28万元)、茂业商业(542.71万元)、中百集团(282.73万元)、新华百货(47.42万元),上述7只个股期间合计吸金9716.80万元。  对于期间最受大单资金青睐的三夫户外,公司年报披露显示,为迎合不断变化的市场需求,吸引培养年轻客群,公司与知名连锁商业体紧密合作,拓展线下市场规模,启动全新零售店视觉体系提升顾客购物体验。目前已成功入驻天津金元宝商厦、北京龙湖天街、沈阳佳兆业三家大型商业体。在崇礼万龙滑雪场、北京南山滑雪场增设两家滑雪专营店,针对滑雪爱好者提供全方位装备采购、维护保养、门票预订等系列服务;在上海万人体育场开设悦动跑步店,为跑步人群提供专业跑步装备,同时深入跑步社群举办活动吸引了路跑爱好者的广泛参与。2018年公司围绕户外场景进行产品+赛事活动的场景营销,有效促进了产品销售。并在多家新媒体平台开设官方账号,推行内容营销,有效提升了市场关注度及互动转化效果。  机构评级方面,上述22只个股中,近30日内受到机构推荐的个股有11只,占比五成,其中,苏宁易购(13家)、南极电商(12家)、天虹股份(12家)等3只个股期间均受到10家以上机构给予“买入”或“增持”等看好评级,红旗连锁(3家)、步步高(2家)、跨境通(2家)等3只个股也均被2家及以上机构联袂推荐。  对于商业贸易板块的未来布局逻辑,申万宏源证券表示,从行业中长期发展角度,依旧坚定推荐行业逻辑清晰,扩张成长空间巨大,竞争优势突出,管理优秀高效的零售公司。尽管短期市场偏好出现一定调整,但是真正穿越周期实现成长的零售公司一定是坚定做实主业、稳步扩张的零售龙头,这些公司的价值会随着成长持续增长,为投资人带来长期稳定的回报。建议重点关注全国超市龙头、具备生鲜壁垒的永辉超市;区域生鲜龙头、具备物流优势和机制优势的家家悦;智慧零售赋能、线上线下深度融合的苏宁易购;全国性百货企业、持续推进新零售战略布局的天虹股份、王府井;享受婚庆人口红利,持续深耕三四线市场的周大生等标的。责任编辑:曹婕

娇突谙蛔尤晕凑业张军作最高人民检察院工作报告!

  在美国总统特朗普的助攻下,波音737MAX终于在全球叫停了。  3月14日凌晨2点54分,中国人还在梦乡里,“白宫第一记者”特朗普发了一条视频,表示“我们将会发布紧急命令,禁止所有波音737MAX8和737MAX型飞机飞行。美国联邦航空管理局(FAA)准备很快就此作出宣布,此刻正在飞行(涉事机型)可以飞抵目的地,之后它们就要停飞,等待进一步指示。”  果然,随后美国联邦航空局(即FAA)要求美国各航空公司运营的所有波音737MAX型号飞机暂时停飞,并暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上运行。  仅仅四天,风云变幻。  四天前,投入商业运营才两年,拥有5012架订单的737MAX系列飞机仍是波音公司的宠儿,是最受欢迎的、订单储备最大的一款机型。而四天后,这一机型将给波音带来巨额索赔、订单损失等不可控风险。  从“宠儿”跌落,737MAX对波音的冲击和影响将如何演变扩大?对航空制造业又将带来怎样的变化?  3月10日,157个生命,突然地,在非洲高空陨落。事故发生得没有征兆。当日上午,埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的天气晴朗,149名乘客搭乘ET302航班到肯尼亚首都内罗毕,这趟航线运营多年,很成熟,也是很多中资企业员工经常会搭乘的航班。  埃塞俄比亚比中国晚五个小时,当地时间上午8:20,ET302航班得到放行通知,开始在机场滑行,8:38AM飞机起飞,飞行速度正常。但很快,不对劲出现了。  埃塞俄比亚航空公司首席执行官TewoldeGebremariam后来在新闻发布会上称,ET302飞机起飞后不久,“机长想要回头”,说是飞机控制不住,空管批准机长的返航申请,没想到航电系统突然就失去了联系,8:44AM飞机就坠毁了。机上149名乘客与8名机组人员无一生还。  张强(应采访者要求化名)是央企航空工业集团的一名驻埃员工,当天获悉航班失事消息后心里顿时凉了,因为他的同事也在机上。张强疯狂动用各种关系渠道,打听航班消息,一开始听说有旅客生还,张强立即驱车赶去现场,带着一线希望看看能否找到同事。  “现场很惨烈。”张强哀痛地回忆道,到处都是飞机碎片,还有人体碎块,惨况不忍直视。到了现场张强得到证实——没有人生还。找了三天,终于在第四天,也就是3月14日才找到了同事的护照。张强与赶来的同事家属看着照片里年轻同事的笑颜抱头痛哭。  ET302航班上总共有8名中国人,每一位都还年轻或在盛年。除了中国以外,还有另外32个国家的乘客同时遇难。  埃航方面披露,此次航班飞行员是位资深机长,拥有超过8000小时的安全飞行记录,副驾驶也有200小时的飞行时间。而这架出事的飞机于去年11月刚刚交付给埃航,机型为波音737MAX8新型客机。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737MAX8飞机发生的第2起空难。  3月11日上午,中国民航总局向所有中国航空公司发出通告,表示鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保飞行安全,要求航司暂停波音737-8飞机的商业运行。  我国成了全球首个对737-8飞机实施禁飞的国家,此后禁飞令如多米诺骨牌,越来越多航空公司禁飞737MAX系列飞机,越来越多国家也禁止该系列飞机进出该国领空。  3月14日FAA终于表示,基于14日最新获取的数据,显示此次埃塞航空航班与数月前失事的狮航飞机具有“相似性”,因而作出停飞决定,等待调查结果。  不过,波音的表态似乎来得有点迟,数日来全球公众对737MAX的讨论和愤怒充满互联网世界,“波音正在经历公司成立以来最严重的信任危机。”果壳网主笔瘦驼直言这次事件比十年前787交付一再延期和六年前787因机载电池火灾全球停飞都严重,因为737MAX机队规模大,涉及的航空公司更多,且这五年来社交媒体的影响力也不可同日而语。  “不管最终调查结果是什么,波音公司的商誉损害已经形成了,而且非常巨大。”中国民航管理学院教授邹建军认为,公众对737MAX系列飞机的安全性的信心,估计需要很长时间和努力才能挽回。  这对波音来说,无疑是个巨大的打击。因为737系列飞机是波音公司最重要的王牌产品。  资深机长陈建国认为,737系列飞机是航空历史上最成功的一款机型。自研发以来五十年销路长久不衰,该机型之受欢迎程度可从订单中一窥。据波音公司官方资料显示,737系列飞机历年总共获得15233架订单,已经交付10510架,剩余的4723架订单里,4636架是737MAX系列。  作为上世纪60年代研发的机型,波音737定位是一款短程客机,使用范围以中小机场为主,适合在简陋的跑道起飞、着落。因此,波音737的起落架设计得较短,以满足条件较差的机场可以用简易伸缩梯完成上下客,减少航空公司的运维成本。  后来不同型号的737不断改进机翼、机身、驾驶舱技术、发动机等多个方面的设计,让其更适应市场的变化。不过在起落架方面,基本保持了原有的设计,留下了“伏笔”。  上世纪70年代,欧洲空中客车公司横空出世,开始了对波音公司的追赶。上世纪80年代,空中客车推出A320系列飞机,为运营商提供了100至220座级的单通道双发中短程飞机,刚好是737系列的竞争对手。因空客A320系列飞机在设计上提高了客舱适应性和舒适性,是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机,也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机,市场欢迎度颇高,打破美国垄断客机市场的局面。  空客方面的人士向记者透露,短短二十年内,空客在中国民航市场的占有率从二十年前的25%不到,直线提升到与波音平分秋色的状态。空客在全球市场所斩获的份额也同样可观。  在2011年6月的巴黎航展上,空客公司获得730架飞机订单,总价值达720亿美元,创造了民用航空业界新纪录。其中改良机型A320neo斩获667张确认和承诺订单,远超波音。  波音真的急了。2011年9月,当时任波音民用飞机集团产品和服务市场副总裁兰迪·廷塞思在接受21世纪经济报道专访时透露,从2009年开始,波音高层就在犹豫要不要重新设计适应新时代需求的单通道飞机,当时他们计划2019年到2020年间推出一个全新的飞机设计,替代广受欢迎的737系列。  兰迪·廷塞思透露,迫于市场压力,一方面航空公司希望机型改进来得越快越好,另一方面波音对新机型的生产体系和月产量有些顾虑,最终波音做出了放弃新机型,而推出改良机型737MAX的决定。毕竟,一款新飞机在设计、零部件供应链和获取适航证方面存在多种不确定风险,远不及在成熟机型上小改动来得快一些。  饶是如此,时机其实也晚了。首架737MAX交付得2017年,足足比竞争对手A320neo迟到了三年。但737MAX面市后,立即受到航空公司的欢迎,换了新发动机的737MAX运载力更强、航程更远也更省油。波音因此逐渐收复失地。  成也737MAX,败也737MAX。FAA的停飞决定指出,此次埃塞航空航班与数月前的印尼狮航空难有“相似性”。  很多分析指出出事原因或许是737MAX增加了机动特性增强系统(MCAS),而这套系统存在种种问题而导致飞机难以控制。事实上这套系统在以往的737系列飞机里并没有安装,溯源而上,似乎是为了装上新发动机才新增的这套“有争议”的系统。  北京航空航天大学飞机系教授黄俊认为,由于737MAX飞机装配的LEAP-1B发动机有更大的涵道比,因而直径更大。737MAX系列是在737NG飞机基础上改装LEAP-1B发动机,在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下,为保证发动机有足够的离地高度,提高了发动机安装点。因而飞机的俯仰配平性能有所变化,波音公司采用了机动特性增强系统(MCAS)来补救。  黄俊指出,从飞机设计的角度来看,波音采用LEAP-1B发动机并无不妥,因为该发动机油耗小、排放少、噪声低,也就是经济性高、环保性优、舒适性好,我国C919使用的也是LEAP-1A发动机。  至于争议较大的MCAS系统,黄俊认为这是套自动化的飞行安全装置,设计初衷就是飞机飞行迎角超过给定极限值后自动提供飞机低头操纵,避免迎角过大导致飞机失速,从而保证飞行安全。“我认为,波音公司在机动特性增强系统(MCAS)的鲁棒性(抵抗不确定因素导致系统失效的特性或能力)设计和相应的人员培训、飞行手册提示方面,还是有改进、改善的空间。”  不过究竟是何原因导致空难目前尚无定论,有待黑匣子解密后才能给出真正的答案。  不管结果如何,737MAX的发展势头,已从3月14日进入分水岭。按照FAA和波音的要求,已经在运营的全球371架737MAX系列飞机未来一段时间内只能静静趴在停机坪上,等待调查的结果以及系统更新。  而在等待的这段时间里,371架飞机的运营商——55家航空公司的损失该如何挽回呢?毕竟,飞机只有在空中才能挣钱,呆在地上则只有账单。  挪威航空已经向波音发出了索赔申请,该公司CEO表示受到波音737MAX禁飞令影响,被迫取消了36个离港航班,后续影响还在加剧。《纽约时报》报道认为,在财务上,短期内波音将会面临两项巨额支出,一方面是为将近400架现役737MAX飞机进行系统升级,预计花费接近10亿美元,另一方面是航空公司由于停飞向波音提出的索赔要求。  据21世纪经济报道记者粗步测算,现有交付运营的371架绝大多数都是737MAX8,以该款机型163-178座参考规格来看,平均在170座左右。而大多数接手该款机型的航空公司是廉价航空公司,对飞机利用率要求比较高,平均每架飞机的飞行小时可达10小时以上,则一天至少飞四个航班,以平均客座率80%来计算,则这55家航空公司每天损失超过20万个座位收入,同时增加停场费、利息或租赁税费和临时调机费等。IBA航空咨询公司计算,波音737MAX8停飞单日在全球范围内造成的损失约为700万人民币。  向波音提出索赔要求的,或许还有航空金融租赁机构,如GECAS、中银航空租赁、工银租赁、交银租赁等,他们手头都拥有数量不菲的737MAX飞机。一旦航空公司退订,或未来需求削减,对这些金融租赁机构会造成不小的业绩压力。  退订737MAX订单并非不可能,已经有航司在做此打算。印尼狮航作为737MAX8第三大客户曾下了购买201架737MAX订单,如今已经交付14架,剩余187架订单尚未交付。狮航高管向彭博社透露,正在考虑暂停与波音签订的现有订单,转向改用空中客车的飞机。肯尼亚航空也表示将拒绝接收即将交付的737MAX8飞机。泰国航空也表示不会考虑按原定计划采购38架单通道客机(737MAX8)。  波音官网各机型订单统计表显示,截至2019年2月底,波音737MAX累计获得订单5012架,已经交付376架,尚未交付订单为4636架。按照波音MAX系列目录价格9800万美元来计算,则剩余737MAX订单价值在4543亿美元。  如果全部退订,对波音的打击是致命的,毕竟737系列机型是波音公司绝对主力。波音公司2018年财报显示,公司2018年营收1011.27亿美元,同比增长7.58%,净利润104.6亿美元,同比增长23.67%。2018年交付的806架飞机中,其中580架是737系列飞机,且其近一半已经是MAX家族的飞机。  按照计划,今年737MAX的交付量还将更大,可眼下航空公司对接收该系列飞机心存疑虑。收与不收,是未来几个月的最大变数。  而眼下还有一个问题有待解决,即航空公司停飞的损失应该由波音来承担吗?广州仲裁委员会仲裁员、航空法教授刁伟民认为,若此次事故调查的结论确定事故是飞机的质量缺陷造成的,波音公司将面临天价赔偿,公司的发展也将面临重创。对停飞造成的损失,航空公司有权要求波音进行赔偿。“航空公司可以主张自己的权利,要求波音赔偿相关损失。”刁伟民同时认为,索赔依据主要来自调查的结果,比如飞机质量缺陷或问题,FAA的禁飞令暂时起不了决定性作用。  刁伟民认为,以往通过司法程序向波音索赔的维权成本太高,时间又漫长,航司很少直接起诉波音,但可以据实际损失跟波音在后台博弈,要求获得其他方式替代赔偿,比如新订单的利益减让等,“索赔主张是作为下次谈判的重要筹码。”刁伟民道。  无论如何,这场博弈是一个漫长的过程。也许737MAX的冲击波,还要持续好些年。  来源:21世纪经济报道责任编辑:孟然

一带一路买盐过期状告超市

  来源:证券市场红周刊  作者:郭向非  选择往往比努力重要,人生如此,股市亦然。牛市或一轮强反弹,每日涨停个股众多,选择主流题材的强势龙头,比在非主流非龙头上反复折腾,效果要好得多。  选股操作,板块效应是首要考虑因素;受利好催化因素刺激,同一行业、题材内的个股联动上涨,即为板块效应。价值投资的板块效应表现为同涨共跌,虽个股涨幅有差别,但节奏差异不大。比如大消费白酒行业,价值投资者最爱,从行业龙头贵州茅台到市值不足百亿的舍得酒业,日线走势相似度高。  题材炒作则不然,启动发酵期批量涨停,但进入加速期则明显分化,龙头与跟风的走势差异很大。价值投资是机构主导,有众多行业主题基金,受限于单一个股持仓比例限制,会在行业内广泛布局。而题材炒作是游资主导,只集中资金炒作龙头,最短时间博取最大利润,题材内跟风很快就被抛弃。比如2月12日启动的OLED柔性屏题材,启动爆发期大规模涨停,进入加速竞争期则逐步淘汰跟风。  上述差异对我们选股操作有何启示?价值投资选好行业,即使没选对涨幅最大的龙头,也有不错收益。而题材炒作则不然,龙头股走势最凌厉,更适用各类战法,研判起来也简单明了。跟风个股则走势凌乱,研判更复杂,不易赚钱的同时反而容易亏钱;只是因为能轻松买到,操作体系不完善的散户才会去买。  牛市氛围情绪高涨,赚钱效应突出,每天大量个股涨停,诱惑太多,很容易陷入乱买一气的状态。解决办法就是选股操作更加纯粹,只关注超级题材及龙头妖股。2019年第08期《证券市场红周刊》的《股市嘚吧嘚》专栏,曾写过《短线交易涵盖体系》,本文也是对第六条“超级题材妖股”的展开。  超级题材最吸引资金关注,2017年4月的雄安新区、2018年11月的科创板,今年的OLED柔性屏、4K超清视频+边缘计算,再到泛在电力物联网,都是超级题材。之所以称为超级题材,一定是催化因素极强,爆发强度极高。启动就大规模爆发,不经过发酵阶段直接进入加速竞争期。最好的操作机会在盘中爆发首板,带量的都有买入机会,次日多数直接顶一字,买入机会只在竞价强势或炸板回封。加速竞争期往往前排龙头连续一字买不到,买到的都是跟风,这也是容易亏钱的阶段。等进入高位分歧期,机会在前期被淘汰个股,经强势结构调整的反包板或龙回头。  对短线交易而言,最值得关注的就是市场龙头妖股。早期起步于题材龙头,后期脱离题材影响,走势独立。妖股容易赚钱是因为地位突出导致辨识度极高,人气最足,最后退潮;而且烂板出妖,也容易买到,只是多数人畏高不敢买。这需要对妖股的特征及炼成规律有明确认知,在操作原则及具体买卖点的把握上有严格纪律,如何敢买及如何避免中途下车是关键问题。下周开讲的《实战短线》第六单元《超级题材妖股技巧》,就为解决上述难点准备。■ 新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:曹婕

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  新华社北京3月16日电题:境外人士免缴个税条件放宽财税部门新规释放吸引人才信号  新华社记者韩洁、申铖  财政部、国家税务总局16日对外发布公告:进一步放宽对境外支付的境外所得免缴个税的优惠条件,释放出更大力度吸引境外(含港澳台)人才的积极信号。公告自2019年1月1日起实施。  今年1月1日起实施的新个人所得税法将居民个人的时间判定标准由境内居住满一年调整为满183天。  此次财政部、税务总局联合印发的《财政部税务总局关于在中国境内无住所的个人居住时间判定标准的公告》进一步明确,新的个人所得税法实施条例继续保留了原条例对境外支付的境外所得免予征税优惠制度安排,并进一步放宽了免税条件:  一是将免税条件由构成居民纳税人不满五年,放宽到连续不满六年;  二是在任一年度中,只要有一次离境超过30天的,就重新计算连续居住年限;  三是将管理方式由主管税务机关批准改为备案,简化了流程,方便了纳税人。  财政部税政司、税务总局所得税司、税务总局国际税务司负责人表示,这样调整后,在境内工作的境外人士(包括港澳台居民)的境外所得免税条件比原来就更为宽松了,从而吸引更多外资和鼓励外籍人员来华工作。  此外,根据公告,在境内停留的当天不足24小时的,不计入境内居住天数。这释放什么信号?  举例来说,李先生为香港居民,在深圳工作,每周一早上来深圳上班,周五晚上回香港。周一和周五当天停留都不足24小时,因此不计入境内居住天数,再加上周六、周日2天也不计入,这样,每周可计入的天数仅为3天,按全年52周计算,李先生全年在境内居住天数为156天,未超过183天,不构成居民个人,李先生取得的全部境外所得,就可免缴个人所得税。  公告还规定,在境内居住累计满183天的年度连续“满六年”的起点,是自2019年(含)以后年度开始计算。  财政部税政司、税务总局所得税司、税务总局国际税务司负责人解释说,这意味着2018年(含)之前已经居住的年度一律“清零”,不计算在内;2024年(含)之前所有无住所个人在境内居住年限都不满六年,其取得境外支付的境外所得都能享受免税优惠。此外,自2019年起任一年度如果有单次离境超过30天的情形,此前连续年限“清零”,重新计算。  举例来说,张先生为香港居民,2013年1月1日来深圳工作,2026年8月30日回到香港工作,在此期间,除2025年2月1日至3月15日临时回香港处理公务外,其余时间一直停留在深圳。  张先生在境内居住累计满183天的年度,如果从2013年开始计算,实际上已经满六年,但是由于2018年之前的年限一律“清零”,自2019年开始计算,因此,2019年至2024年期间,张先生在境内居住累计满183天的年度连续不满六年,其取得的境外支付的境外所得,就可免缴个人所得税。  2025年,张先生在境内居住满183天,且从2019年开始计算,他在境内居住累计满183天的年度已经连续满六年(2019年至2024年),且没有单次离境超过30天的情形,2025年,张先生应就在境内和境外取得的所得缴纳个人所得税。  2026年,由于张先生2025年有单次离境超过30天的情形(2025年2月1日至3月15日),其在内地居住累计满183天的连续年限清零,重新起算,2026年当年张先生取得的境外支付的境外所得,可以免缴个人所得税。责任编辑:杨群

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  来源:证券市场红周刊   作者:招商银行  2015年以来医药行业控费升级的措施密集出台,国内仿制药行业的市场准入、竞争格局和盈利空间受到直接冲击,预计政策影响将在后续年份交错体现,短期内不确定性积聚。但老龄化和慢病化趋势将驱动药品使用量持续增长,控费压力缓解。中性情形下,2015-2025年国内仿制药的市场规模有望保持小幅增长,预计年复合增速0.3%。综合而言,在控费升级背景下,原研替代、集中度提升和利润率回落将是仿制药行业格局演变的三大主要方向。  与发达国家相比,我国对专利到期原研药的依赖程度较高,市场比重超过40%。随着仿制药一致性评价工作开展、医保向“等额支付”过渡和药品零加成等政策的施行,国产仿制药的性价比优势有望凸显,并逐步实现对进口原研药的替代。随着带量采购逐步覆盖全国地区和其他品种,药价下降难以避免,并对药企净利润率形成负面冲击,成本管控能力优秀的企业将具有更强的风险抵御能力。  投资建议:满足下述四类条件的药企有望在行业长期整合过程中胜出:1)进口空间替代大,如慢性病、靶向小分子、抗抑郁领域等;2)经营实力雄厚,这类企业在参与一致性评价、新品上市和成本控制等方面具有明显优势;3)技术壁垒高,研制难仿药和首仿药的能力将为药企创造良好的竞争格局;4)原料制剂一体化:带量采购模式下,如果中标企业不具备自己生产原料药的能力,则其履约能力、盈利空间将可能受到制约。各细分领域建议关注恒瑞医药、扬子江、丽珠集团和普洛药业等公司。 新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:曹婕

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